Roboty humanoidalne pełne są nagłówków i efektownych filmów. Pytanie, które jednak musi zadać sobie firma rozważająca tę technologię, brzmi inaczej: kto już realnie wdrożył humanoid do pracy i kto jedynie nakręcił ładne demo? Niniejszy przegląd analizuje najbardziej udokumentowane wdrożenia do czerwca 2026 i przy każdym rozróżnia, co jest twardym faktem, a co marketingiem.
Kluczowe rozróżnienie: pilot oznacza rzeczywistą, lecz czasowo ograniczoną próbę w realnym środowisku pracy. Wdrożenie komercyjne oznacza, że robot wykonuje płatną pracę na stałe. Demo to nakręcony film bez wdrożenia. Większość dzisiejszych „wdrożeń” to projekty pilotażowe — i to jest w porządku, byle ich nie mylić z pełnoskalową eksploatacją.
Figure + BMW: najlepiej udokumentowany pilot
Najbardziej przejrzysty przykład pochodzi od Figure i koncernu BMW. W zakładzie BMW w Spartanburgu (USA) trwał projekt pilotażowy, który zarówno BMW, jak i Figure opisały konkretnymi liczbami: robot Figure 02 przez około dziesięć miesięcy asystował przy produkcji ponad 30 000 samochodów BMW X3, pracował w dziesięciogodzinnych zmianach od poniedziałku do piątku, przetransportował ponad 90 000 części i pokonał około 1,2 miliona kroków przez mniej więcej 1 250 godzin operacyjnych.
Zadaniem było precyzyjne pobieranie i układanie elementów blaszanych do spawania — operacja fizycznie wymagająca i powtarzalna. Po wprowadzeniu nowego modelu Figure 03 Figure wycofała starszy 02 z BMW, a obie strony oceniają dalsze zastosowanie nowej generacji.
Werdykt: fakt. Konkretne, weryfikowalne liczby podane przez obie strony. Był to jednak ograniczony czasowo pilot jednego zadania, a nie masowe zastąpienie pracowników.
Apptronik + Mercedes-Benz, GXO i Jabil
Apptronik ze swoim robotem Apollo idzie drogą wielu partnerów jednocześnie. Z Mercedes-Benz zawarł umowę w 2024 roku i rozpoczął pilota, w którym Apollo próbuje dostarczać części do linii produkcyjnej i kontrolować komponenty. Równolegle Apollo jest testowany u firmy logistycznej GXO i partnera produkcyjnego Jabil — przy zadaniach takich jak rozładunek naczep, manipulacja paletami i zasilanie linii.
Werdykt: fakt, ale we wczesnej fazie. Partnerstwa i piloty są udokumentowane komunikatami prasowymi. Chodzi jednak o wdrożenie rozpoznawcze („sprawdzamy, czy sobie poradzi”), a nie o robota pracującego na pełen etat w produkcji seryjnej.
Agility Digit + GXO i Amazon: pierwsze płatne wdrożenie
Agility Robotics i jej Digit może się poszczycić ciekawym pierwszeństwem. Po pilotażowym proof-of-concept pod koniec 2023 roku w magazynie GXO pod Atlantą obie firmy podpisały wieloletnią umowę opisywaną jako pierwsze formalne komercyjne wdrożenie humanoidów i pierwsze wdrożenie w modelu Robots-as-a-Service (RaaS) — GXO płaci za usługę świadczoną przez Digita. Niezależnie od tego Digit był testowany u Amazona od 2023 roku (recykling pojemników transportowych).
Werdykt: najbliżej rzeczywistej eksploatacji komercyjnej. Istnienie płatnej wieloletniej umowy i modelu RaaS przesuwa Digita z kategorii „pilot” do „wdrożenia komercyjnego”. Chodzi jednak nadal o wydzielone zadania i ograniczoną liczbę egzemplarzy, a nie tysiące robotów.
UBTech Walker S1/S2 + chińskie koncerny samochodowe
Najszerszy zakres partnerstw zgłasza chiński UBTech. Jego Walker S1 i nowszy Walker S2 przeszły trening i wdrożenie w wielu koncernach samochodowych: BYD (zadania manipulacyjne), Geely (samochody Zeekr, wdrożenie całej floty w inteligentnej fabryce 5G w Ningbo), Audi-FAW i FAW-Volkswagen, a także strategiczne partnerstwo z Foxconnem, gdzie Walker przeszedł dwumiesięczny trening w zakładzie w Shenzhen.
UBTech podaje ponadto, że zamówienia na serię Walker przekroczyły 800 milionów juanów (około 112 milionów dolarów), zaś Walker S2 wszedł w produkcję seryjną.
Werdykt: fakt ze znakiem zapytania co do skali. Wdrożenia i partnerstwa są udokumentowane. W przypadku chińskich danych trudniej jednak oddzielić realną codzienną eksploatację od faz treningowych i demonstracyjnych — zachowajcie ostrożność wobec twierdzeń o „w pełni wdrożonej flocie”.
Sanctuary AI + Magna
Kanadyjski Sanctuary AI i jego robot Phoenix postawiły na dostawcę motoryzacyjnego Magna. Strategiczne partnerstwo z kwietnia 2024 roku zakłada wyposażenie zakładów produkcyjnych Magny w uniwersalne roboty, a w przyszłości również kontraktowe wytwarzanie Phoenix przez Magnę. Sanctuary kładzie nacisk na szybkie uczenie się nowych zadań (rzędu 24 godzin) i zręczną manipulację drobnymi częściami.
Werdykt: udokumentowane partnerstwo, ostrożność co do skali. Współpraca jest realna, jednak firma w 2024 roku przeszła też zmiany w kierownictwie. Konkretne dane operacyjne w stylu „ile samochodów / ile godzin” nie są publicznie udokumentowane tak jak w przypadku duetu Figure–BMW.
Fakty vs hype: jak czytać doniesienia o wdrożeniach
Przy lekturze artykułów o „humanoidach w fabrykach” pomocne jest kilka filtrów:
- Szukajcie liczb. Godziny operacyjne, liczba części, długość pilota, liczba egzemplarzy. Gdy brakuje, najprawdopodobniej chodzi o demo lub zamiar.
- Rozróżniajcie zamiar i eksploatację. „Będzie testować” i „podpisaliśmy partnerstwo” to nie to samo co „pracuje na zmiany”.
- Uwaga na zmontowane filmy. Płynny ruch na nagraniu nic nie mówi o szybkości, niezawodności ani autonomii na prawdziwej linii.
- Pilot ≠ zastąpienie ludzi. Prawie wszystkie dzisiejsze wdrożenia to jedno wydzielone zadanie u jednego klienta, a nie masowe zastąpienie siły roboczej.
- Płatna umowa to sygnał. Kiedy klient płaci za robota (RaaS, umowa wieloletnia), to mocniejszy dowód wartości niż bezpłatny pilot.
Podsumowanie
Do czerwca 2026 obowiązuje: humanoidy w przemyśle to już nie science-fiction, ale też nie codzienna rzeczywistość. Najlepiej udokumentowany jest pilot Figure 02 u BMW z konkretnymi liczbami. Najbliżej rzeczywistej eksploatacji komercyjnej jest Agility Digit u GXO dzięki płatnej umowie RaaS. Apptronik Apollo, UBTech Walker i Sanctuary Phoenix mają realne partnerstwa, jednak w różnym stopniu udokumentowaną skalę. Łączy je jedno: chodzi o piloty i pierwsze kroki komercyjne, a nie o masowe wdrożenie. Kto chce porównać parametry tych robotów, znajdzie je w katalogu i porównywarce.