Na investorském dni Hyundai Motor Company v Soulu odbočil prezident a generální ředitel José Muñoz od plánu modelových řad a marží k tématu, které s auty nesouviselo. Roboti podle něj slouží lidem a dělají práci, která je těžká a repetitivní. Pak dodal přímočařeji, že roboti lidi nenahrazují a že vznikají nové kategorie profesí, třeba jejich údržba. Taková věta zazní v robotické prezentaci běžně. Pozoruhodný byl kalendář: Muñoz ji pronesl den poté, co jihokorejské odbory Hyundai uzavřely předběžnou dohodu ukončující nejdelší stávku za deset let, ve které byla automatizace výslovným bodem sporu.
Za rétorikou se ale objevilo nejkonkrétnější veřejné vyúčtování toho, co Hyundai s humanoidem od Boston Dynamics zamýšlí. Firma postaví v USA továrnu na roboty, výroba má začít v roce 2028 s roční kapacitou 30 tisíc kusů. Muñoz ji označil za první velkoobjemový komerční závod na roboty na světě — superlativ, se kterým je dobré zacházet opatrně, protože podobná tvrzení už zazněla od Tesly, Figure i několika čínských výrobců.
Zajímavější než kapacita je to, kolik z ní je předem rozebráno. Prvních 25 tisíc komerčních kusů je podle Muñoze už potvrzených, počínaje závodem Hyundai Motor Group Metaplant America. Zhruba 83 procent produkce prvního roku tedy míří do vlastních továren Hyundai, ne k externím zákazníkům. V aplikačním centru Robot Metaplant už Atlas sekvencuje díly pro pět vozů a 67 položek, přičemž do konce roku má být provoz desetinásobně rozšířen.
Automatizační klauzule ve stávkové dohodě zavazuje obě strany pouze k tomu, že budou o zaměstnanosti jednat, když se rozjede nový byznys. Je to procedura, ne ochrana — a dohodu navíc čeká ratifikace členskou základnou. Muñoz nadhodil i prodej robotů přes síť autorizovaných prodejců Hyundai a financování přes Hyundai Capital, obojí ale jen jako úvahu bez produktu, termínu a ceny.
Zdroj: Humanoids Daily — Hyundai Says Atlas Will Not Replace Workers