Humanoidní roboti jsou plní titulků a efektních videí. Otázka, kterou si ale firma uvažující o této technologii musí položit, zní jinak: kdo už humanoida reálně nasadil do provozu a kdo jen natočil hezké demo? Tento přehled prochází ta nejdoloženější nasazení k červnu 2026 a u každého rozlišuje, co je tvrdý fakt a co marketing.
Klíčové rozlišení: pilot znamená skutečnou, ale časově omezenou zkoušku v reálném provozu. Komerční nasazení znamená, že robot odvádí placenou práci na trvalo. Demo je natočené video bez nasazení. Většina dnešních „nasazení” jsou pilotní projekty — a to je v pořádku, jen je nepleťme s plošným provozem.
Figure + BMW: nejlépe doložený pilot
Nejtransparentnější příklad přichází od Figure a automobilky BMW. V závodě BMW ve Spartanburgu (USA) běžel pilotní projekt, který sama BMW i Figure popsaly konkrétními čísly: robot Figure 02 během zhruba deseti měsíců asistoval při výrobě více než 30 000 vozů BMW X3, pracoval v desetihodinových směnách od pondělí do pátku, přemístil přes 90 000 dílů a najezdil kolem 1,2 milionu kroků za přibližně 1 250 provozních hodin.
Úkolem bylo přesné odebírání a zakládání plechových dílů pro svařování — fyzicky náročná a opakovaná operace. Po uvedení nového modelu Figure 03 Figure starší 02 z BMW stáhla a obě strany vyhodnocují další využití nové generace.
Verdikt: fakt. Konkrétní, ověřitelná čísla od obou stran. Stále ale šlo o časově ohraničený pilot jednoho úkolu, ne o plošné nahrazení dělníků.
Apptronik + Mercedes-Benz, GXO a Jabil
Apptronik se svým robotem Apollo jde cestou více partnerů najednou. S Mercedes-Benz uzavřel dohodu v roce 2024 a začal pilot, v němž Apollo zkouší dodávat díly k výrobní lince a kontrolovat komponenty. Souběžně testuje Apollo i u logistické firmy GXO a u výrobního partnera Jabil — na úkolech jako vykládka návěsů, manipulace s paletami a zásobování linky.
Verdikt: fakt, ale rané. Partnerství i piloty jsou doložené tiskovými zprávami. Jde však o průzkumné nasazení („zkoušíme, zda to zvládne”), ne o robota na plný úvazek v sériovém provozu.
Agility Digit + GXO a Amazon: první placený provoz
Agility Robotics a její Digit drží zajímavé prvenství. Po proof-of-concept pilotu na konci roku 2023 ve skladu GXO u Atlanty podepsaly obě firmy víceletou dohodu popisovanou jako vůbec první formální komerční nasazení humanoidů a první nasazení humanoidů v modelu Robots-as-a-Service (RaaS) — GXO za službu Digitu platí. Samostatně Digit od roku 2023 testoval i u Amazonu (recyklace přepravek).
Verdikt: nejblíž skutečnému komerčnímu provozu. Existence placené víceleté smlouvy a RaaS modelu posouvá Digit z kategorie „pilot” k „komerčnímu nasazení”. Přesto jde o vymezené úlohy a omezené počty kusů, ne o tisíce robotů.
UBTech Walker S1/S2 + čínské automobilky
Nejširší záběr partnerství hlásí čínský UBTech. Jeho Walker S1 a novější Walker S2 prošly tréninkem a nasazením u řady automobilek: BYD (manipulační úlohy), Geely (vozy Zeekr, nasazení celé flotily v 5G chytré továrně v Ningbu), Audi-FAW i FAW-Volkswagen, a strategické partnerství s Foxconnem, kde Walker absolvoval dvouměsíční trénink v závodě v Šen-čenu.
UBTech navíc uvádí, že objednávky série Walker přesáhly 800 milionů jüanů (kolem 112 milionů dolarů) a Walker S2 vstoupil do sériové výroby.
Verdikt: fakt s otazníkem nad rozsahem. Nasazení i partnerství jsou doložená. U čínských údajů ale bývá těžší oddělit reálný denní provoz od tréninkových a předváděcích fází — buďte opatrní u tvrzení o „plné nasazené flotile”.
Sanctuary AI + Magna
Kanadský Sanctuary AI a jeho robot Phoenix vsadily na automobilového dodavatele Magna. Strategické partnerství z dubna 2024 počítá s vybavením výrobních provozů Magny univerzálními roboty a do budoucna i s tím, že Magna bude Phoenix smluvně vyrábět. Sanctuary klade důraz na rychlé učení nových úkolů (řádově do 24 hodin) a dexterózní manipulaci drobných dílů.
Verdikt: doložené partnerství, opatrnost u rozsahu. Spolupráce je reálná, firma ale v roce 2024 prošla i výměnou ve vedení. Konkrétní provozní čísla typu „kolik vozů / kolik hodin” nejsou veřejně doložená tak jako u dvojice Figure–BMW.
Fakta vs hype: jak číst zprávy o nasazení
Při čtení článků o „humanoidech v továrnách” pomáhá pár filtrů:
- Hledejte čísla. Provozní hodiny, počet dílů, délka pilotu, počet kusů. Když chybí, jde nejspíš o demo nebo záměr.
- Rozlišujte záměr a provoz. „Bude testovat” a „podepsali jsme partnerství” není totéž jako „pracuje ve směnách”.
- Pozor na sestříhaná videa. Plynulý pohyb ve videu nevypovídá o rychlosti, spolehlivosti ani autonomii v reálné lince.
- Pilot ≠ nahrazení lidí. Skoro všechna dnešní nasazení jsou jeden vymezený úkol u jednoho zákazníka, ne plošná náhrada pracovní síly.
- Placená smlouva je signál. Když zákazník za robota platí (RaaS, víceletá dohoda), je to silnější důkaz hodnoty než bezplatný pilot.
Shrnutí
K červnu 2026 platí: humanoidi v průmyslu už nejsou jen sci-fi, ale ani všednodenní realita. Nejlépe doložený je pilot Figure 02 u BMW s konkrétními čísly. Nejblíž skutečnému komerčnímu provozu je Agility Digit u GXO díky placené RaaS smlouvě. Apptronik Apollo, UBTech Walker a Sanctuary Phoenix mají reálná partnerství, ale různě silně doložený rozsah. Společné mají jedno: jde o piloty a první komerční kroky, ne o plošné nasazení. Kdo chce porovnat parametry těchto robotů, najde je v katalogu i srovnávači.